隨著魯南高鐵正式運營通車日期的臨近，整個高鐵片區(qū)道路及管廊工程施工現(xiàn)場一片熱火朝天，特別是10月20日以后，主體工程陸續(xù)完工，園林景觀等附屬工程進入全力沖刺階段。
高鐵片區(qū)園林工程范圍包括雄安路、湯河路、溫涼河路、溫涼河路北段、安沂路，綠化面積約50萬平方米，造價過億元。該工程備受市委市政府高度關注，多次視察綠化工地現(xiàn)場，并對設計方案進行優(yōu)化，改變整體風格，打造高標準景觀工程。設計方案基本確定時已進入10月份，受揚塵治理等因素制約，現(xiàn)場作業(yè)面嚴重滯后。標準高、任務量大、作業(yè)面廣、工期緊，加上后期多個工序交叉施工，如何合理組織施工，對園林公司來說是個相當大的挑戰(zhàn)。
11月底高鐵將正式通車運營，1個多月需要完成剩余的大部分工程量。以往一個綠化項目，一年也完不成這么大的工程量。但高鐵通車時間是刻在鋼板上的，如何完成呢？園林公司根據(jù)工地實際現(xiàn)狀，制定了高鐵運營通車前工作計劃，突出重點，兼顧整體，把中分帶、側分帶及廣場周邊作為施工的重中之重，按天倒排計劃，及時調度糾偏。
而根據(jù)領導視察工地時的最新要求，節(jié)點工期一再提前。目前各條道路每天大喬木密集進場，至少10萬多株模紋，現(xiàn)場7支施工隊伍、15個班組、20余臺機械、400多名工人，同時進行喬木、模紋栽植、節(jié)點松石配置、灌溉鋪設、園路施工等。
“不管工期多么緊，也不能降低質量標準！”越是打突擊戰(zhàn)時，越得做到忙而不亂，保證效率、保證效果。項目部重新調整分工，集中有限力量，形成拳頭、協(xié)同配合、相互補充，分清輕重緩急。協(xié)調種植土回填整理、赴外號苗、現(xiàn)場指揮，并同步推進變更上會、結合現(xiàn)場進行節(jié)點方案優(yōu)化。副經(jīng)理沈衛(wèi)壯負責計劃調度，重點負責與道建公司協(xié)調土方回填進度等問題，保證不窩疙瘩；項目經(jīng)理龐玉之具體負責方案落實、成本控制，對各種新變化進行匯總、集中反饋，重點負責雄安路施工；周成信負責整體灌溉系統(tǒng)施工；張理宇、崔勇、時利維、張澤宇具體負責各自路段現(xiàn)場指揮調度……項目部每天下午六點召集例會，調度計劃、反饋問題、方案交底，確保進度跟上的同時，方案實施不走樣。
園林公司下半年多個項目都在搶工期，導致高鐵項目部人員緊張。這種情況下，必須減少工作失誤，勤調度勤檢查，項目經(jīng)理龐玉之每天需要接打200多個電話；負責灌溉系統(tǒng)的周成信經(jīng)常半夜醒來，開車到工地查看，生怕漏下了哪條過路管。
前期充分策劃，是保障高鐵綠化高質高效完成的基礎和關鍵。在大面積施工前，由公司經(jīng)理陳洪濤牽頭組織項目部人員進行兵棋演練了不知道多少回，翻閱圖紙、對比現(xiàn)場、優(yōu)化方案、分配工程量、確定各個關鍵工序的施工標準，逐步把工作細化到每一步，保證項目順利實施。
方案先行：重前期謀劃，不打無準備之仗
“高鐵道路綠化效果確實好，讓人眼前一亮，比以往的工程進步了不是一點點”，這是很多人在看過高鐵片區(qū)景觀綠化效果后的評價。
園林是工程最外部、市民感官最直接的部分，園林公司的使命是創(chuàng)造美好，讓投資有價值。如何創(chuàng)造美好，滿足業(yè)主和廣大市民對美的期望？這是陳經(jīng)理近兩年一直思考的問題，并積極尋找解決問題的切入點。
“三分栽植，七分主人”，現(xiàn)場指揮者是關鍵。但現(xiàn)場指揮者的業(yè)務能力又層次不齊，在多個作面同時施工時，人為因素對效果的呈現(xiàn)影響過大。應將盡可能降低人為影響，在施工前應制定更為切實可行的方案，細化統(tǒng)一各關鍵工序標準。以往的道路綠化方案比較單一，最后達到的綠化效果往往同質化，不根據(jù)現(xiàn)場照圖施工是主要原因。此次領導要求高鐵綠化方案提升，對園林公司來說，既是重大挑戰(zhàn)，也是難得的學習成長機會。
這么多作業(yè)面同時展開，工期又這么緊，必須一次性做到位，盡可能減少反復。方案調動這么大，工期等不到圖紙完全成型后再干。即使分段圖紙到位后，還需結合現(xiàn)場，論證方案的落地性。但不管怎么樣，必須要做好前期方案策劃，既不能完全照圖施工，也不能據(jù)現(xiàn)場憑感覺施工。為此，項目部主動出擊，根據(jù)領導期望的效果，組織現(xiàn)場人員以及剛招聘的設計武倩倩、張澤宇，赴杭州、濰坊等地實地參觀學習，多次到本地杭州綠城設計的高檔社區(qū)現(xiàn)場學習。急用先學，將所學所看，取其精華，并積極溝通設計了解設計意圖，結合現(xiàn)場應用到高鐵項目中，先后完成多個試驗段施工，再進行復盤。
景觀效果始終是排在第一順位的，但同時還要兼顧造價預算。在施工過程中，各級領導在查看時提出了許多新要求，可以說前期綠化方案一直在動態(tài)變化中。根據(jù)白天的新要求，項目部人員經(jīng)常晚上加班到天亮，一次又一次地修改完善方案。
直到11月初，該項目方案才相對確定成型。方案確定下來，苗木種類、規(guī)格、數(shù)量才算定下來，并組織采購。讓施工圖盡可能對應現(xiàn)場，減少施工的不確定性，逐級充分交底，加強前期施工現(xiàn)場指導，組織全面開展施工。
方案是做好項目的前提，但能不能真正做好，關鍵在于人！在高鐵項目施工中，園林公司的主導思路是：沖破常規(guī)打法，大膽嘗試新招，做精高鐵項目，塑造全新形象。
設計圖紙中沒有明確要求模紋栽植方式，園林公司自我加壓，全部采用倒角栽植。目前該工藝在我市主要應用于高檔社區(qū)，栽植難度較大，能熟練掌握此工藝的工人又非常少。園林公司為了保證效果，寧可影響當前工期，也要想方設法引進隊伍，在高鐵項目中應用此工藝。將小區(qū)標準大面積應用到城市道路中，模紋線性飽滿流暢，效果非常明顯，改變了廣大市民對傳統(tǒng)道路綠化的印象。
加強修剪管理，喬木全部采用全冠栽植。嚴禁重短截、平頭修剪，要求適當疏枝，保留自然冠型。這種標準的應用，改變了市政綠化隊伍的常規(guī)做法。通過強行導入，改變了施工隊伍在該方面的認知，無非是在修剪上多花點心思，適當強化點養(yǎng)護措施，增加不了多少成本。
緊抓現(xiàn)場文明施工不放松，展示公司新形象。土方完成回填后，組織工人耬平細整，將石頭瓦塊全部清理干凈，方可進行苗木栽植。隨時做好現(xiàn)場清潔，逐步改變先干完再清理的習慣。同時，還對其他一些細節(jié)做出要求，比如在已完成上面層瀝青攤鋪的路面上卸苗，要求先鋪硬質塑料布；大喬木栽植時，必須清理樹干保護措施，再纏草繩、保濕棉。在雄安路施工之初，紅櫸樹干上為保護樹皮及方便吊裝，都采用鐵釘固定了竹片，施工隊伍一開始圖省事沒有拆除竹片和鐵釘，直接將其包覆在保濕棉里。項目部發(fā)現(xiàn)后馬上叫停，要求全線限期整改，避免留疤，保證觀賞效果。
從小事細節(jié)入手，在改變項目管理人員行為習慣的同時，加強對施工隊伍管理，逐步規(guī)范行為標準和習慣養(yǎng)成，培養(yǎng)更多常年合作施工隊伍，保證今后工程質量的穩(wěn)定性。
在高鐵園林項目中，園林公司緊緊把握這次機遇，高起點定位，高標準施工，將公司內部質量標準和項目管理跨越提升，讓項目人員“拔苗助長”逼迫成長。目前高鐵道路景觀效果已初步顯現(xiàn)，得到了各級領導、業(yè)主和廣大市民的一致好評。園林公司將以此項目為起點，認真總結復盤推廣，在今后工程施工中更加精益求精，打造更多園林精品項目，為集團再樹新品牌。
（撰稿/攝影：園林公司）
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